动车撞上野猪, 机械师下车搜检遭对向高铁撞击身一火, 事发时速130公里

记者路炳阳北京报说念

2024年10月27日，D5518次（徐州东—安庆站）动车行驶至紫金山东站近邻时，司机响应动车组撞击异物，随车机械师不才车搜检时被临线动车组撞击。10月29日，铁路有关部门通报了这起事故，称被撞东说念主被发面前，已基本无生命体征。

中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“国铁上海局”）东说念主士对《中国盘算推算报》记者默契，事发技艺为当日17时08分傍边，D5518次动车行驶至紫金山东站至南京南宁安场间上行线K304+838m处时，司机嗅觉到列车撞击到异物，终末泊车K305+407m处，随车机械师下车搜检。

17时17分，邻线对向行驶的G7267次（淮南南—上海）高铁在行驶至南京南宁安场至紫金山东站间下行线K305+003m处，撞上D5518次机械师。

国铁上海局东说念主士对记者称，那时G7267次司机响应称撞到东说念主，但并不知说念该东说念主身份，随后机组接收遑急制动步调，泊车时D5518次与G7267次已完成会车，两车位置相距几百米。

国铁上海局东说念主士对记者称，那时D5518次动车因找不到机械师，只呈报失联，并不阐述被撞，是以退换部门安排了G7267次机械师上D5518次。18时14分，G7267次开车；18时28分，D5518次在无法找到机械师的情况下开车。

为了寻找D5518次动车机械师，铁路退换部门条件随后的G7247次动车以低速通过此区间。

18时37分，G7247次司机呈报，在该区间发现存东说念主躺在廓清中间，随后泊车。G7247次机械师与乘警下车，发现该东说念主恰是此前失联的D5518次机械师。“被发面前D5518次动车机械师已基本无生命体征，但仍招呼了救护车。”国铁上海局东说念主士说。

当今经铁路部门初步走访，判断D5518次动车泊车原因为撞击动物导致，但未对动车组形成挫伤，后又调阅了G7267次高铁监控视频，骄气当日17点16分34秒，D5518次机械师在车下对动车组进行搜检时侵入邻线，被G7267次撞上，撞击平凡速130km/h。

国铁上海局东说念主士示意：“被撞机械师很年青，仅有20多岁，很可惜。”关于职守认定，该东说念主士示意，当今事故刚刚发生，具体情况仍在走访中，职守认定将在后续完成。

上述东说念主士对记者默契，担当D5518次列车为南京动车段CRH2A动车组；担当G7267次列车为南京动车段CRH2C动车组。

铁路南京站10月29日12时32分发布微博称，撞击D5515次异物为一头野猪。铁路南京站还称，D5518次机械师经抢救灾荒身一火，铁路部门示意千里痛口角，并向家属深远慰问，正全力作念好善后责任。

一位遥远监管铁路安全东说念主士对记者指出，高铁廓清齐是阻塞廓清，同期也部署了防异物侵线开辟，野猪投入高铁正线，透露该段廓清的注意系统出现了弱点，后续走访应该给出论断，并防患此类事故再次发生。

但是，总体来看，连年来铁路安全方位是向好的。交通运输部发布《2023年交通运输行业发展统计公报》（以下简称“《公报》”）骄气，2023年寰宇（不含港澳台，下同）铁路交通事故牺牲东说念主数同比下落7.5％，全年寰宇铁路未发生铁路交通相配首要、首要事故。

《公报》莫得线路2023年寰宇铁路交通事故牺牲具体东说念主数，不外左证国度铁路局以往发布的数据推算，2023年寰宇铁路交通事故牺牲约409东说念主（详见中国盘算推算网2024年6月20日报说念《2023年铁路事故牺牲东说念主数同比降7.5%》）。

此外，国度铁路局自2013年确立以来，共发布了10次《铁说念统计公报》，骄气寰宇铁路交通事故牺牲东说念主数从2013年的1336东说念主，下落至2023年的约409东说念主，11年间下落了69.39%。

值得良好的是，铁路交通事故牺牲东说念主数在逐年减少的同期，降幅也在不绝收窄。2021至2023年，寰宇铁路交通事故牺牲东说念主数分辨下落23.1％、14.6％和7.5％，这意味着，要进一步强化铁路安全坐褥效力，还需不绝打破瓶颈。